低电阻超级电容器

作者：黑金刚电容    发布时间：2023-04-03 19:45:34  访问量：2868  来源：超级电容组

日本贵弥功Nippon Chemi-Con为了满足减速时能量回收系统的蓄电用途等的需求，开始增产为车载用途而开发的低电阻超级电容器，并不断扩大其事业规模。除了从去年开始供货的马自达株式会社(后面简 称为马自达)之外，从今年夏天开始，也开始向新客户供货。预计本财年的超级电容器「DLCAP TM」事业整体的销售额约为 40 亿日元，与开始向汽车生产厂家供货前的前年相比增长了 10 倍。

日本贵弥功Nippon Chemi-Con所开发的车载用超级电容器，通过采用独有的技术，已成功地实现大幅度降低内部阻抗。一般情况下，要降低内部阻抗大多采用电解液的溶剂使用有机氰化物(如 乙腈等)的方法，但乙腈毒性太強，按照日本国内法被指定为剧毒物品。今后，为了保护 环境，预计将进一步加强相关的环境法令/法规的管制。

因此，日本贵弥功考虑到长期使用， 决定不使用乙腈而采用重视安全性的“碳酸丙烯酯”复合溶剂。并在此基础上，通过独有的 改进和重新评估产品构造，成功地将内部阻抗降低为了以往产品的 2 分之 1 以下。 并且，还成功地将可使用温度范围扩大到-40℃～+70℃(以往产品为-25℃～+60 ℃)，通过提高耐热性能，因此可安装到发动机仓内。同时，通过提高低温特性，即使是 在寒冷地区使用也能充分发挥其性能，实现了适用车载用途的最佳化。 以马自达采用车载用低阻抗超级电容器为契机，之后扩充了产品体系将其系列化，推 出了「DXE 系列」产品，并开始向今年 9 月开始销售的新款车型供货。

 此新款车型为了实现燃油效率的提高，装备了怠速熄火装置和减速时能量回收系统， 在其蓄电设备中采用了超级电容器。在减速时，将交流发电机所发电的能量高效地储存到 超级电容器中，通过向怠速熄火装置中的电装设备供应电力，从而抑制发动机的发电，实 现改善燃油效率的效果。

 此外，启动发动机时，也从超级电容器向起动电机供应驱动电力。仅靠超级电容器蓄 电的电力来驱动起动电机的系统，被批量生产的车辆采用为世界首例。频繁进行的怠速熄 火时的发动机启动，由超级电容器替代铅酸电池进行，可减轻铅酸电池的负载，因此在延 长电池使用寿命方面的效果也十分值得期待。

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